有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!

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迪通拿,是劳力士的“旗舰”运动款,各位都非常熟悉了。从古至今,迪通拿一向是劳力士价值最高的手表。在售款,超公价;停产款,价值上涨;古董款,打破拍卖纪录。很多喜欢劳力士的玩家都知道,曾经迪通拿在很长一段时期,使用真力时EL PRIMERO自动计时机芯。迪通拿使用真力时机芯,是怎么回事?小编今天详细说一说来龙去脉。

有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!  第1张

劳力士迪通拿16520,使用4030机芯,即劳力士改良后的真力时EL PRIMERO自动计时机芯。

劳力士第一款自动机芯迪通拿

劳力士迪通拿从1964年诞生,到1988年之前,都是手动计时表,长期使用Valjoux 72手动上弦计时机芯。在1969年,包括真力时、泰格豪雅-百年灵联盟、精工,推出自动上弦计时机芯之后,在上世纪70年代,各家自动计时表开始出现。

劳力士旗下的帝舵,在1976年推出了第一种使用自动上弦计时机芯的帝舵计时表。帝舵当时使用了来自Valjoux的7750计时机芯(后来Valjoux被ETA收购,就是现在的ETA 7750了)。各位都知道,7750是名表中使用量最大的通用自动计时机芯,使用凸轮和摆动齿轮离合,构造简单、耐用。帝舵使用7750没有问题,但以劳力士的定位,劳力士是不能使用7750的。所以,劳力士在当时很长一段时间,处于无“芯”可用的地步。

为什么会没有机芯可用,正是因为在上世纪70年代,石英表流行,很多表厂都停止了机械机芯的生产,生产石英机芯了。比如,真力时在上世纪70年代就停止了EL PRIMERO计时机芯的生产(1972年),转向石英机芯。本来机械自动计时机芯在当时的种类就非常少,加上现在停产,根本就没有上档次的自动计时机芯给劳力士迪通拿使用。

但事情的转机,也发生在了真力时。在真力时停产EL PRIMERO计时机芯时,本来真力时的总公司上峰,要求真力时表厂销毁所有设备,包括EL PRIMERO计时机芯的生产设备和模具。但是真力时的一位员工,名叫Charles Vermot,把EL PRIMERO计时机芯的图纸、生产设备、模具都私自保存了下来(真力时官方有很多关于这段历史的介绍、宣传,各位可以去看)。正是因为保存下的这些EL PRIMERO计时机芯图纸、设备,在上世纪80年代,劳力士打算要推出自动计时机芯的迪通拿时,当时只有真力时可以迅速恢复生产EL PRIMERO,拿出可供劳力士使用的自动计时机芯。而很多其他表厂,因为生产石英表,已经丧失了生产机械机芯的能力,想生产机械机芯一时半刻都生产不出。这样,劳力士迪通拿就开始使用真力时EL PRIMERO自动计时机芯。

有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!  第2张 有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!  第3张

真力时EL PRIMERO计时机芯是一枚自动上弦,使用柱状轮和水平离合的自动计时机芯。柱状轮和水平离合的组合,是高端计时机芯的配置,并且以36000高频为特点。兼顾了技术和美学,和劳力士迪通拿这种豪华计时表的定位匹配。从1986年开始,劳力士就开始对真力时EL PRIMERO计时机芯进行改良,有信息显示,劳力士对EL PRIMERO机芯进行了多达200处改良。最直观的,就是我们都知道的,劳力士把EL PRIMERO的摆频从36000,降低到28800,动力52小时,31颗宝石轴承;去掉了EL PRIMERO的日历功能;换装劳力士的无卡度砝码微调摆轮;换装劳力士的宝玑式末端上绕游丝,替代EL PRIMERO原来的平游丝等等。经过改良后的EL PRIMERO机芯,被劳力士命名为4030自动计时机芯。并在1988年,劳力士推出了使用4030机芯的迪通拿16520(165XX系列迪通拿)。

有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!  第4张 有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!  第5张 有的劳力士迪通拿用的真力时机芯?小编告诉你为什么!  第6张 机芯。

劳力士迪通拿16520的外观和现在的迪通拿116520、116500已经基本一致。和之前的手动迪通拿相比,劳力士迪通拿16520尺寸增加到40毫米(并保持到了今天),使用蓝宝石镜面。劳力士迪通拿16520从1988年一直生产到2000年。直到劳力士2000年自产4130自动计时机芯问世(4130机芯为柱状轮和垂直离合),推出使用自产4130机芯的迪通拿116520。

标签: 劳力士

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